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「知っとこ!車検のこと!」パート⑤
本日は良く見かける車高を下げている車についてお送りします‼️

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見た目のかっこよさと走行性能の向上、特にコーナリングを向上させるために、ローダウンさせることが定番のカスタムとなっています。

 

愛車のカスタムをして、満足のいくカーライフを送りたいという方も多いでしょう。

 

そのような時でも、気にかける必要があるのが最低地上高です。

 

かっこよくても車検を通るためには、最低地上高を守る必要があります。
今回は、最低地上高の定義や、車検に通るポイントを解説していきます。

 

最低地上高と定義されているのは、「水平な地上面から自動車の最も低い所までの垂直距離」となっています。

道路運送車両保安基準の第163条では、9cmと定められています。

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基本的にノーマルの車であれば、この最低地上高を大きくクリアしているのですが、車種によってはノーマルでも最低地上高に近い高さになっています。例えば、ベンツのAクラスは10cmですし、トヨタの86も10.5cmです。9cmというのは、実用上こすらずに走行できるギリギリの高さということができるでしょう。

 

最低地上高の計算方法は、ホイールベースを基準とします。車両の前輪と後輪の間を軸距と言いますが、この軸距の真ん中を基準として、地上から9cmあることが必要です。
最低地上高の計算式としては、「最低地上高(cm)=0.02×軸距+4」となります。理論上250㎝未満だと9㎝未満が適切となります。しかし日本の場合には、道路事情を考慮して、9cmと定められています。

 

他にも最低地上高の計算の際に注意する点があります。

 

まずは、人や荷物が積載されていない状態ということ。
当たり前の事ですが荷物が乗っている状態では車両が沈むので、正しい車高を計測することができません。またタイヤ空気圧が規定値であることも必要です。タイヤの空気がしっかり入っていないと最低地上高に影響しますので、タイヤの空気圧も規定値を守って入っていることが大切です。

 

最後に、車高調整機能がある場合には標準の位置にすることです。車高調などを変えている際には標準の位置に戻しておき車高を計測します。
計測は平坦な場所で行い、測定値のミリ単位は切り捨てになることに注意しましょう。
最低地上高の対象になるのは、「固定されているパーツ」になります。
もしタイヤも最低地上高に含まれるとすると、常に地面に接地しているので、最低地上高は0cmになってしまいます。

 

またタイヤを支えているロアアームや操作をするロッドなども、最低地上高を割り込む事があるパーツです。
これらの「可動」するパーツは、最低地上高を計測する対象にはなりません。ロアアームやロッドなどは、車高を上げても高さが変わらないパーツですので、車高を計測する対象とはならないのです。

 

さらに最低地上高の計測の対象とならないのが、エアロパーツです。エアロパーツの場合には車高に含まれず、5cm以上の高さがあると問題ないとされています。
しかし注意したいのは、樹脂製であるパーツということと、フォグランプなどのライトが埋め込まれていないということです。
ライトが埋め込まれていると、ボディの構造物とみなされて、最低地上高を計測する対象となります。ゴム製のパーツなどは、やはり最低地上高に含まれないので、泥除けなども対象外となります。もし、泥除けを固定している場合には、最低地上高を満たしているか確認しておきましょう。

 

これらの条件を満たしていても車検に通るように注意しておきたいパーツや条件があります。

 

タイヤの空気圧は適正に入れておきます。タイヤの空気は車高に直結しますので計測の際には適正な値にしておきましょう。

 

また車高調を入れている時には標準の位置に戻しておきます。

 

上記のパーツは比較的注意しやすいのですが、マフラー・オイルパン・サスペンションのメンバーなどは引っかかりやすいパーツです。
マフラーはもちろん可動しない部品です。管の部分は、問題無くてもサイレンサー(タイコ)の部分が最低地上高を割ることがあります。

 

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ローダウンしているのであれば、サイレンサー部分には注意しましょう。オイルパンやサスペンションのメンバーもポイントです。
どちらも車の構造の中では下に部分に位置しています。
オイルパンは膨らんでいる部分、サスペンションのメンバーはボルトの位置などに注意します。
デフケースも丸く膨らんでいる形状をしているので、最低地上高に注意したい部品です。

 

ノーマルであれば問題ありませんがローダウンを計画しているのであれば、愛車の低くなるパーツや位置などを再確認しましょう。

お電話でのお問合せ/0879-82-7277